地铁行车组织调整.pptxVIP

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城市轨道交通、地铁行车组织调整(行车组织)。

;;一引言————为何要做行车调整;二传统行车组织调整方法①——多停、晚发;二传统行车组织调整方法?——限速;二传统行车组织调整方法?——加开备用车

;二传统行车组织调整方法④——扣车;例如:预计延误时间T延=8min则:前方第一列扣车6分钟

正常行车间隔T常=4min前方第二列扣车4分钟

调整间隔为T调=6min前方第三列扣车2分钟

需扣停列数N=4前方第四列扣车0分钟

调整结束后:1,6,7,8,9号车间隔为6分钟。

8,7,6,1号车依次晚点2,4,6,8分钟

;三传统方法局限性;四优化行车调整方法?——清客;故障车清客可以使后续的列车保证正点,所以清客可以提高正点率。这就需要行调在做选择的时候慎重,两者之间做取舍。清客只是影响本列车的乘客,而提升正点率却可以使全线所有乘客受益。;四优化行车调整方法?——载客飞站;

;

;四优化行车调整方法?——退车;四优化行车调整方法④——空车进区间;五总结;谢谢!

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